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LA PRE COPERTURA
Il pre-rivestimento è una tecnica sviluppata per le case automobilistiche circa 30 anni fa.
sviluppato dalle case automobilistiche. Negli anni '80 i fissaggi erano fissati con adesivi liquidi, ma la rimozione ha causato numerosi problemi sulle linee di assemblaggio. La soluzione pre-rivestita ha prevalso grazie alla loro facilità d'uso e al loro favorevole equilibrio economico. Il pre-rivestimento è utilizzato oggi utilizzato in tutti i rami dell'industria. E' possibile sia piccole serie (1000 pezzi) che molto grandi Serie (1 milione di pezzi) in una vastissima gamma di applicazioni: viti da M1 a M20, dadi da M5 a M30, assi, bulloni, connettori, spine, inserti, ... parti speciali.
Equilibrio economico
I VANTAGGI
Gli elementi di fissaggio pre-nastrati sostituiscono le soluzioni frenanti tradizionali con una tecnica e una
vantaggi economici incomparabili:
- Prestazioni superiori: resistenza alle vibrazioni senza rivali.
- Costruzione semplice: sostituisce le viti standard senza ripensare l'assemblaggio.
- Montaggio rapido: non sono necessarie rondelle o colla.
- Controllo tecnico: la quantità di colla introdotta nella connessione è sempre la stessa.
- Qualità impeccabile: è impossibile dimenticarsi di frenare.
- Notevole riduzione dei costi di montaggio: Elevata produttività in officina o in cantiere.
- Nessun problema di igiene e sicurezza con gli adesivi liquidi.
SOLUZIONI FRENANTI A CONFRONTO
Prerivestimento TUFLOK
Tuflok è una polvere di nylon che viene applicata alla parte filettata sotto l'influenza del calore. Quando si avvita, il nylon
è compresso. La tensione radiale creata dalla deformazione elastica del prodotto provoca la frenatura
aumento dell'attrito.
Il freno è riposizionabile perché la deformazione della poliammide è parzialmente reversibile e lo consente.
Ciò significa che la parte può essere avvitata e svitata più volte. La funzione frenante è immediatamente attiva
dopo aver avvitato.
Tufloc 180:
Il rivestimento Tuflok 180 viene applicato a circa 180° della circonferenza della vite. Ne offre uno
ottima resistenza agli urti e alle vibrazioni. Può essere riutilizzato più volte.
Tuflok è efficace anche su connessioni live.
È particolarmente indicato per le viti di fermo.
TUFLOK 360 :
Il rivestimento Tuflok 360 è applicato su tutto il perimetro del pezzo. È adatto per
Applicazioni in cui è richiesta la tenuta ad alta pressione contro liquidi o gas.
Inoltre è riutilizzabile più volte.
Applicazioni
I VANTAGGI
Facile da trovare grazie al colore blu del Tuflok sulla vite.
Può essere riutilizzato più volte.
Buona resistenza agli urti e alle vibrazioni.
Coppia regolabile a seconda dell'applicazione.
Posizione e larghezza della toppa regolabili.
Sostituisce dado, dado autobloccante, disco freno, coppiglia, ecc... impianti frenanti
Frenata con o senza tensione nella connessione.
Nessuna polimerizzazione: la frenatura e la sigillatura sono immediatamente possibili.
Buona resistenza agli agenti chimici: alcoli, petrolio, gasolio, oli, cherosene.
CARATTERISTICHE E PRODOTTI
Permesso
Il Tuflok è omologato secondo numerosi standard:
Renault 39-02-010
PSA B141235
DA 267-28
IFI124 e 524
BS 7715:1994
GM6189P
DI 970
JFS 02.01.04
Prerivestimento FUNZIONE FRENO
Durante il montaggio, l'adesivo rilasciato dallo scoppio delle microcapsule tra il filetto e il foro filettato
si miscela rapidamente con l'indurente e lega insieme le parti filettate.
sigillare la connessione.
Il prerivestimento viene eseguito sistematicamente a 360°.
Si sconsiglia il riutilizzo dei prodotti microincapsulati.
APPLICAZIONI
I VANTAGGI
Alte prestazioni alle coppie di svitamento.
Bassa coppia durante l'installazione.
Polimerizzazione rapida.
Connessione tecnologica (vite + patch + smistamento).
Facile identificazione.
Buona resistenza agli idrocarburi e ai solventi.
Adattamento della posizione del rivestimento alla rispettiva applicazione.
Temperatura di applicazione da -56°C a +200°C.
Sostituisce gli adesivi liquidi in bottiglia.
Sostituisce i sistemi meccanici di bloccaggio a vite.
Permesso
Il prerivestimento della funzione frenante è omologato secondo numerose norme:
Renault 39-02-010
PSA B141235
DI 267-27
IFI125 e 525
BS 7795
GM6175M
FORD WX200 e WX201
LA SCELTA DEL CLIENTE
Designazione della vite prerivestita :
Servizio vite di riferimento della vite prerivestita:
Tipo di prerivestimento :
Posizione e lunghezza del pre-rivestimento:
L = lunghezza del prerivestimento L =
X = posizione del prerivestimento rispetto all'estremità del filetto X =
Y = posizione del prerivestimento rispetto al fondo della testa = 4 mm mini E =
Osservazioni
Quest'ultima pagina deve essere restituita al reparto vendite in modo che possa essere preparato un preventivo accurato.
La coppia frenante durante l'avvitamento, la coppia di spunto e la coppia frenante durante lo svitamento possono essere prescritte, a condizione che
se sono realizzabili (si prega di verificare durante la consultazione).
A scopo informativo si riporta di seguito un estratto delle coppie che devono essere raggiunte per la funzione di collegamento.
meccanicamente debole (TUFLOK) per gli standard:
- PSA: B14.12.35
- RENAULT: 39.02.010
Esempio: Le seguenti coppie possono essere raggiunte per una vite M8 con un passo di 1,25 mm:
Coppia frenante durante l'avvitamento (Cfv): < 4,0 Nm
Coppia di sgancio (Cdec): > 2,5 Nm
Coppia frenante al rilascio (Cfd): > 1,5 Nm.
Test eseguiti su un dado HU standard sgrassato e non rivestito con un'altezza di 0,8 volte il diametro.
(qui 6,4 mm).
Non eseguiamo questi test con un dado HU (standard PSA e RENAULT), ma con un anello.
anello standardizzato, in quanto vi è troppa variazione nei fori filettati a seconda del lotto madre. Il controllo di
viene eseguita presso TUFLOK direttamente sulla linea di produzione (pezzo in morse + controllo di coppia).
della coppia con una chiave dinamometrica). Non è invece possibile il controllo della coppia sulla linea di produzione.
Con PRECOTE o 3M bisogna attendere l'indurimento.